Cómo hacer el rodaje de una moto nueva: guía completa paso a paso
Comprar una moto nueva es uno de los momentos más emocionantes para cualquier motorista. Pero antes de lanzarte a disfrutarla al máximo hay un proceso fundamental que muchos novatos ignoran y que puede marcar la diferencia en la durabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo. El rodaje es ese proceso y en esta guía te explicamos exactamente cómo hacerlo correctamente.
¿Qué es el rodaje de una moto y por qué es importante?
El rodaje es el periodo inicial de uso de un motor nuevo durante el cual los componentes internos se asientan y se adaptan entre sí. Aunque las tolerancias de fabricación modernas son muy precisas los pistones, los segmentos, los cilindros, las válvulas y los cojinetes necesitan un periodo de funcionamiento progresivo para pulir las microscópicas irregularidades superficiales que quedan del proceso de fabricación.
Un rodaje correcto permite que todas estas piezas se asienten de forma natural y controlada. Un rodaje incorrecto o demasiado agresivo puede causar un desgaste irregular de los componentes que afectará al rendimiento y la durabilidad del motor durante toda su vida útil.
¿Cuántos kilómetros dura el rodaje?
La mayoría de los fabricantes recomiendan un periodo de rodaje de entre 500 y 1000 kilómetros aunque algunos modelos especifican hasta 1500 kilómetros para motores de mayor cilindrada o tecnología más compleja. Consulta siempre el manual de tu moto para conocer las recomendaciones específicas del fabricante.
Durante este periodo el manual suele especificar limitaciones de régimen de motor y en algunos casos de velocidad máxima que conviene respetar para garantizar un rodaje óptimo.
Cómo hacer el rodaje correctamente
El rodaje correcto no significa ir siempre despacio ni evitar las aceleraciones. Lo que realmente importa es la variedad de regímenes de motor y evitar los extremos, tanto el ralentí prolongado como el régimen máximo sostenido.
Durante los primeros 200 kilómetros conduce de forma suave y variada. Evita mantener el motor a un régimen constante durante mucho tiempo, tanto a ralentí durante periodos largos como a revoluciones altas. Varía el régimen frecuentemente entre el 30 y el 60 por ciento del máximo disponible. Evita frenadas bruscas y aceleraciones violentas. Deja que el motor respire y se caliente correctamente antes de exigirle.
Entre los 200 y los 500 kilómetros puedes ir aumentando progresivamente el régimen de motor. Puedes llegar al 70 u 80 por ciento del máximo en momentos puntuales pero sin mantenerlo de forma sostenida. Las aceleraciones más enérgicas empiezan a ser aceptables pero sin llegar al límite.
Entre los 500 y los 1000 kilómetros el motor ya está bastante asentado y puedes conducir con más libertad llegando al régimen máximo en momentos puntuales. Sin embargo sigue siendo recomendable no abusar de las revoluciones máximas de forma sostenida hasta completar el rodaje.
El primer cambio de aceite es fundamental
El primer cambio de aceite después del rodaje es uno de los más importantes de toda la vida del motor. Durante el rodaje las microscópicas partículas metálicas que se generan al asentarse los componentes quedan en suspensión en el aceite. Si no se cambia el aceite después del rodaje estas partículas siguen circulando por el motor causando desgaste adicional.
La mayoría de los fabricantes recomiendan hacer el primer cambio de aceite entre los 500 y los 1000 kilómetros coincidiendo con el fin del periodo de rodaje. Algunos fabricantes lo incluyen como revisión gratuita en el concesionario. Si no está incluido en la garantía es un gasto que merece la pena hacer aunque no hayas llegado al intervalo normal de cambio de aceite.
Cosas que debes evitar durante el rodaje
Evita el ralentí prolongado especialmente en los primeros arranques. Arrancar la moto y dejarla calentando durante mucho tiempo en ralentí no es beneficioso para el rodaje ya que el motor trabaja a baja temperatura y presión de aceite insuficiente para lubricar correctamente todos los componentes.
Evita las revoluciones máximas sostenidas. Un momento puntual en el que llegas al límite de revoluciones no causa daño pero mantener el motor a máximas revoluciones durante varios minutos durante el rodaje sí puede afectar al asentamiento correcto de los componentes.
Evita las frenadas de motor bruscas especialmente en los primeros kilómetros. El motor de freno somete los componentes a tensiones similares a las de la aceleración y conviene hacerlo de forma progresiva durante el rodaje.
Evita cargas excesivas durante el rodaje. Si puedes evita llevar pasajero o equipaje muy pesado durante los primeros kilómetros ya que aumenta la carga sobre el motor y la transmisión en un momento en que todavía están asentándose.
¿Qué pasa si no hago el rodaje correctamente?
Las consecuencias de un rodaje incorrecto no son siempre inmediatas y evidentes. A corto plazo puede que no notes ninguna diferencia. Pero a largo plazo un motor mal rodado puede mostrar un mayor consumo de aceite, menor potencia máxima, mayor desgaste general y una vida útil más corta comparada con un motor del mismo modelo correctamente rodado.
No es una catástrofe si en algún momento durante el rodaje superas puntualmente las recomendaciones del fabricante. Lo importante es la tendencia general del rodaje, no un momento aislado.
¿El rodaje afecta también a los frenos y los neumáticos?
Sí, aunque de forma diferente al motor. Los frenos nuevos necesitan también un periodo de asentamiento durante el cual las pastillas se adaptan a la forma del disco. Durante los primeros kilómetros los frenos pueden no tener toda su eficacia y conviene realizar varias frenadas progresivas desde velocidad moderada para acelerar este proceso de asentamiento.
Los neumáticos nuevos tienen una capa de desmoldeante de fábrica que reduce la adherencia durante los primeros kilómetros. Conduce con precaución especialmente en curvas durante los primeros 100 o 150 kilómetros hasta que esta capa desaparece por el uso.
Preguntas frecuentes
¿Puedo salir a la autopista durante el rodaje? Sí pero evita mantener una velocidad constante durante mucho tiempo. Si vas a autopista varía ligeramente la velocidad cada pocos minutos para que el motor no trabaje a un régimen fijo y sostenido.
¿El rodaje es igual para todos los tipos de moto? En esencia sí aunque los detalles específicos de régimen máximo recomendado y kilómetros de rodaje varían según el fabricante y el tipo de motor. Consulta siempre el manual específico de tu modelo.
¿Una moto de segunda mano necesita rodaje? No si ya tiene kilómetros recorridos. El rodaje solo aplica a motores nuevos o a motores que han sido completamente reconstruidos.
¿Puedo acelerar a fondo durante el rodaje si lo necesito para adelantar de forma segura? Una aceleración puntual para una maniobra de seguridad no va a arruinar el rodaje. El sentido común siempre tiene prioridad sobre las recomendaciones de rodaje.
Conclusión
El rodaje es una inversión de tiempo pequeña que puede tener un impacto significativo en la durabilidad y el rendimiento de tu moto durante muchos años. Siguiendo las recomendaciones del fabricante y conduciendo de forma variada y progresiva durante los primeros kilómetros estás poniendo las bases para que tu motor funcione en perfectas condiciones durante toda su vida útil. No lo subestimes, merece la pena hacerlo bien desde el principio.